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    智能LED路燈促進5G基站部署

    發布時間 : 2021-10-21 12:03:40
      現在現已具備了多種功用的智能LED路燈,能夠監控交通和公共安全,顯現公共信息,而在智慧城市的打開中又多了一個人物:5G基站設備能夠設備在燈柱上。

      作為歐洲智慧城市典型的巴塞羅那,從2008年就開端朝著這個方向打開。物聯網時代的到來也見證了亞洲許多城市智慧城市方案的實施,包括韓國的U-City、日本的i-Japan、馬來西亞的MSC(多媒體超級走廊)、新加坡的Smart Nation以及臺灣的的Smart Taiwan等。

      我國在“十二五”規劃(2011-2015)中就開端鼓舞各大城市建立智慧辦理體系,“十三五”規劃則表明要促進智慧城市的健康打開。

      運用高頻毫米波可結束快速的5G數據傳輸,但傳輸間隔有限。因而,有必要建立高密度的基站以結束滿意的掩蓋規劃。此時就是LED智能路燈---智慧城市必不可少的燈具,引起了人們的注意。它們以高密度均勻分布在各大城市的各個地方,適用于安置5G和物聯網網絡。

      路燈的安置間隔為20-30米,而5G基站之間的間隔為100-200米,這意味著在燈柱上設備5G基站設備有很大的靈活性。同樣重要的是,路燈由地方政府具有,這樣一來5G電信運營商更簡單洽談此類設備。

      臺灣臺北市方案于2019年將五個區域的12,600個路燈替換成智能LED路燈,并在三年內結束全市逾越110,000個路燈的替換。

      我國的政策是在2020年發動5G商業運營,地方政府,特別是我國東部和南部區域政府,正在通過建立智能LED路燈,在指定區域活潑打開5G網絡的制作。2019年1月,我國公開招標的智能LED路燈采購項目至少有10個。

      然而,在短時刻內大規劃設備智能LED路燈好不容易,因為這些燈具的硬件和軟件本錢都十分高。在深圳設備約240,000個配備多個傳感體系的智能LED路燈,估量將耗資500億人民幣(74.6億美元)。

      事實上,也能夠運用搭載了NB-IoT網絡的4G LTE技能通過智能LED路燈進行環境和交通監控、安全監控和公共信息顯現,而運用5G網絡的優勢是更快的圖畫傳輸。

      智慧城市的打開或紛歧定要取決于5G的打開。但是,5G遲早會替代4G,那么想要結束智慧城市的政府需求找到一條依據5G技能能結束他們政策的方法。

      依據通過PPP(公私協作)或PFI(私家融資方案)的5G連來安置智能LED路燈可能在經濟上可行。但在任何一種情況下,私營協作伙伴都應該是財政狀況良好的大企業,能夠以收入來源作為初始一次性出資報答,并且還能持續很長時刻。

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